国际空运

国际空运是随着国际贸易和民航运输的发展而发展起来的。空运速度快，安全度高，节省了原材料的运输时间也就意味着生产周期能大幅缩短，企业竞争力就会有所提高，所以受到不少货主青睐。虽然价格高，但是与海运相比，不需要包整机同时也能节省包装和保险费，也不受地面条件制约，适用于体积小、重量轻的商品。 
一.当我们和货代询运价的时候，我们要谈些什么 
品名、重量、体积、包装（包装尺寸是否超过飞机承载）、目的机场、时间、提单类型以及所需服务（是否代理报关、是否代办运输）。 
首先要知道，货物运费=适用运价*计费重量 
其中计费重量分为实际毛重和体积重量。 
实际毛重就是产品连包装上称的重量，以0.1kg为计算单位。 
体积重量=货物体积/6000 cm³，最小单位是1 kg 
当然计费的时候是两者相较取其重，哪个数值更大就选哪个。当一批货物中既有轻货又有重货的时候则按照整批货物中的总毛重或者总体积计量，当然还是哪个总价更高就选哪个。 
空运适用运价则分为三种：普通货物运价（GCR）、特种货物运价（SCR）和等级货物运价（CCR）。那么这三者有什么区别呢？ 
GCR就是普通货物，以45kg为界限，在此之下的运费价格低（代号为N），之上的价格就高（代号为Q）。 
SCR也称指定货物运价，就是承运人根据经常运输某类物品的托运人的请求或为了经国际航协同意，为了促进某地区某类物品的运输而给的特殊运价，这种运价一般来说比一般货物的价格要低。（代号为C） 
CCR则是在普通运价基础上加减一定的百分比，起运重量为5kg。代号S则表示比一般运价贵，代号R则表示比普通运价便宜。 
运价说完了，我们该开始谈谈运费的构成了。 
二.总觉得货代公司多收钱，我们的算法差在哪里 
1.运费 
这个就不用多说了，刚才上面说的运价就是这个，这个钱是交给航空公司的，多了少了就别为难货代了。 
2.燃油附加税 
这个自2015年就开始停收了。 
3.安检费 
4.机场操作费：货物上飞机，机场得派人运到货舱 
5.终端费用： 也称地勤费，就是到了目的地机场后机场得派人卸货的费用。 
6.航空主单费：这个就是咱们说的提单，随货物给收货人的，货代只会给你一个附件。 
7.报关费：这个就不用说了吧，大家不要以为不走海运就可以报关了，只要出入中国都是要向海关申报的，一般贸易就报一般贸易，样品就报广告品。 
8.订舱费：委托货代订舱的费用 
9.内陆运费：如果需要委托货代取货或者到目的地终端送货则需要这一费用。