离岸价是怎么计算的？你都知道吗？

离岸价格，又称“船上交货价格”，英文缩写为FOB。是指从起运港至目的地的运输费和保险费等由买方承担，不计入结算价格之中的销货价格。我想大部分外贸业务都知道2010通则上除了FOB价还有EXW，FCA，CPT，CIP，DAT，DAP，DDP，FAS， CFR，CIF这10个贸易术语。在我们日常贸易中用得最多的大部分是EXW\FOB\CIF\DDU\DDP这几个术语。

FOB（Free On Board），也称“船上交货价，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。

在此项术语中，我们需要承担的风险就是把货送到客户货代的指定地点即可，但是我们在此项术语中要注意一点就是费用问题。在此项术语中我们需要支付的费用组成是：国内运费+港口本地杂费，一般我们往往会遗漏掉港口的本地杂费。这就是我们的成本所在，由于客户指定货代会收取的费用比我们自己货代要高，所以我们在给客户报价的时候一定要格外注意，建议是在原来我们自己货代的基础上加2-3倍，要不这就是我们的利润减少的点。

我们再给客户报离岸价的时候，那我们给客户报价的价格组成就是：国内运费+本地港口杂费+货物成本价。我们一定不要把FOB记成EXW去计算成本，否则会少掉一部分成本，也许那部分成本恰恰是我们自己的利润。

那我们知道有离岸价，那肯定就一定会有到岸价，长期以来，人们习惯于把国际贸易中的FOB价格条件称为离岸价格，从而也把价格术语中包含运费与保险费的CIF说成到岸价。但是真正的离岸价并非CIF，而是DES。DES指目的港船上交货，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。

CIF不是到岸价是因为CIF的风险转移界限也是装运方船舷而不是目的港。因为CIF术语属于形式交货，即在装运港船舷交货后，风险转移给收货人，并不需要把货物送到客户的指定港口才算完成交货。例如，采用CIF价格术语成交的合同，如果载货船舶在尚未驶离装运港就触礁沉没了，买方是无法向卖方提交索赔的，理由是越过船舷后的风险已转移至买方，买方只能依据保险合同向保险公司进行索赔，这说明卖方对于风险并不负责至目的港。所以我们不要把CIF误认为是到岸价。

针对离岸价我们要特别注意的是起运港的杂费问题，由于我们在和客户谈完所有费用之后我们才会知道客户的指定货代信息，那么那个时候我们就错过了知道客户指定货代收取费用的标准，那么对我们来说费用和我们预算的相差就会对我们造成一定的损失。所以我们在和客户谈好贸易术语之后就要问到客户要指定货代信息去跟他们核对我们此批出货的本地港口杂费是多少，做到最精确的报价，不要让自己预算好的利润就这么走掉了。