欧洲罢工潮蔓延，外贸商们要注意了

在南美、印度、印尼等多国罢工潮影响下，欧洲国家的不少港口也坐不住了，陆续罢工，或者宣布延长罢工时间。这段时间出货的外贸商们注意了。此前，西班牙码头工人首次宣布罢工后，工会曾与码头运营商Anesco进行谈判，并达成协议取消了原计划八天罢工计划中的五天。本月初，工会方面表示，由于码头运营商不能确保6000名注册码头工人的工作职位，剩余的三天罢工计划会如期举行：6月5日、7日、9日，而且随后可能还会有进一步的罢工行动。

西班牙政府的劳工改革方案已经获得了议会批准，计划放宽对全国港口工人的聘用限制，允许港口运营商聘用非工会成员的工人，以遵守欧盟的规定，避免高额的罚款。

但该改革方案引起了码头工人的不满，他们认为此举将威胁到他们的工作，工会预计将有数千名码头工人因此失业。

西班牙码头正在罢工，而荷兰鹿特丹港口正遭遇塞港威胁，大批货物被延误。

此前，鹿特丹就因新航运联盟调整航线挂靠而出现了内陆驳船延误的问题，而直到目前，该问题仍未得到解决。欧洲领先的驳船和铁路运营商Contargo此前曾表示，预计延误的问题将会在五月底前得到解决。

但近期，Contargo表示情况并未得到任何改善：“很遗憾，我们预计在接下来的两周，延误的情况都不会得到很大的改善。我们正与码头运营商一同努力，加快出口集装箱的交付和进口集装箱的接收。”Contargo表示目前无法保证驳船的船期，并且不能排除收取额外费用的可能性。

货物被延误的还有巴西的第二大集装箱港口伊塔雅伊。由于之前受到暴雨袭击，导致河道水流过快，伊塔雅伊关闭了一周，多艘集装箱船被迫滞留泊位，另一些只能在港口外锚泊等待靠港。

Itajai港务局的发言人在上周末证实，过去六天没有任何船只被允许通过入口通道，因为大雨导致了Itajai-Acu河流的当前流速超过5海里/小时，而大约2海里/小时的速度被认为是安全的。

他说：“过去六天没有船舶能够挂靠港口，而我们的泊位里有三艘船舶，两艘在Portonave，另一艘在Teporti。目前我们港口的冷藏柜插头基本已经插满了，这是我们近两个星期来遇到的主要问题。”

他同时表示只有在港口河道流速低于2海里/小时的时候，港口交通才会被重新开放。但对交货时间紧迫的外贸商来说，这等待太过焦心。尤其是冷藏柜，可能其中价值数百万美元的冷冻食品在等待中腐烂。近期有向该港口出货的外贸商需时刻留意，及时与客户做好沟通，商讨假如出现交货延期或有货损问题时，双方该如何担责。